Who Killed the Electric Car?

1990, la Californie est en crise à cause de la pollution. Désespéré de trouver une solution, la California Air Recourses Board (CARB) s’attaque à la source du problème : Les tuyaux d’échappement des voitures. À la base d’une annonce récente de General Motors au sujet de la création d’un prototype de véhicule électrique, le mandat Zero Emissions (ZEV) était né. Le mandat à remplir pour la Californie est que 2 % des véhicules en circulation soient sans émission de gaz d’ici 1998, et 10 % d’ici 2003. C’est le plus radical combat contre smog urbain depuis le convertisseur catalytique.

GM dans le but de satisfaire le plus grand nombre d’utilisateurs de véhicules dans le monde, le géant américain a mis au point a lancé en 1997 à grand renfort de publicité, le EV-1, un véhicule électrique. Le véhicule parfait de l’âge moderne, sans gaz, sans essence, sans tuyaux d’échappement, sans changement de freins (une industrie d’un milliard à lui tout seul). La visite complète pour le EV-1 consiste à remplir le réservoir de lave-glace et la vérifier la rotation des pneus.

6 ans plus tard... Le projet est mort. Les parcs automobiles de EV ont parsemé le paysage de la Californie de carcasses récoltant la poussière et les toiles d’araignées. Comment cela a t-il pu se produire? Quelqu’un a t-il pris la peine d’examiner les corps? Oui, en fait, quelqu’un l’a fait et c’était un meurtre.

La voiture électrique a menacé de statut quo, la vérité derrière sa mort ressemble à un meurtre sorti tout droit d’un roman Agatha Christie, le crime de l’Orient Orient Express : plusieurs suspects, chacun donnant son coup de poignard.